Oscar Piastri en crisis: el misterio que sacude la interna de McLaren

Durante semanas, Oscar Piastri fue la imagen del control. Preciso, frío y clínico al volante de su McLaren, había logrado lo más difícil: poner de rodillas a Lando Norris, su propio compañero y principal amenaza en el campeonato. Pero en México algo se quebró. En la clasificación del Autódromo Hermanos Rodríguez, Piastri quedó 0,6 segundos detrás del británico, que logró la pole position, y habló con una mezcla de desconcierto y resignación que no se le escuchaba desde hacía meses.

“Estoy un poco frustrado...Hay muchas cosas de las que podría preocuparme, pero al final, estar tan lejos cuando sientes que has hecho un trabajo razonable es una situación difícil”, confesó. La frase sonó tan simple como cargada de sospecha. En un equipo donde cada milésima se analiza con microscopio, medio segundo de diferencia entre autos idénticos no pasa inadvertido.

El australiano intentó mantener la compostura, pero sus respuestas dejaron huecos que el paddock ya llenó de rumores. “No he cambiado nada de mi forma de manejar desde el inicio del año, ni siquiera cuando las cosas iban bien”, insistió. Y luego, la línea que encendió las alarmas: “Claramente uno de los autos fue rápido hoy, así que tenemos que entender por qué el mío no”.

¿HAY IGUALDAD REAL EN MCLAREN?

Los problemas técnicos no alcanzan para explicar una brecha que se mantuvo durante todo el fin de semana. En Austin ya había ocurrido algo similar: Piastri sintió que el auto no respondía del mismo modo que el de Norris. Entonces se habló de un setup equivocado. Ahora, el patrón se repite, y lo que parecía un caso aislado se convierte en tendencia.

Nadie en el equipo se atreve a hablar de favoritismo, pero la tensión es palpable. Norris, segundo en el campeonato a 14 puntos, está viviendo su mejor momento, mientras que Piastri perdió la fluidez que lo llevó al liderato. “Algunas de las dificultades son parecidas a las de Austin”, reconoció. Un eufemismo que no disimula el malestar.

En silencio, algunos ingenieros apuntan al uso del nuevo paquete aerodinámico, que habría beneficiado más al estilo de Norris. Pero otros, off the record, admiten que el desarrollo actual del McLaren se orienta hacia el feedback del piloto británico, más agresivo en la entrada de curva. En un Mundial tan ajustado, esa sutil preferencia puede marcar la diferencia entre un título y una oportunidad perdida.

Piastri no acusa directamente, pero el mensaje flota: algo en el box de Woking no huele del todo neutral. Y en un campeonato donde los dos McLaren se juegan la corona, cada ajuste técnico empieza a parecer una jugada política.

Para el domingo, Piastri largará séptimo, con la difícil misión de revertir la tendencia. “Si logro desbloquear el ritmo, podemos divertirnos”, dijo, sin convicción. Sabe que no es solo una cuestión de ritmo, sino de confianza.

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